临海火车站位于邵家渡街道溪边村，自2009年开始运营，经过的铁路为甬台温铁路，原有的客运站场面积仅为4200平方米。随着杭台高铁的规划，考虑到客运需求，政府部门决定对临海站进行拆除重建。
记者了解到，新建临海站为中型站房，按远期2040年年旅客发送量350万人次的规模设计，最高聚集人数1500人。
站房建筑总面积约2.7万平方米，其中侧式站房建筑面积18915.84平方米，高架候车室建筑面积8024.96平方米，站台雨棚面积6378.88平方米，站台面积10213.2平方米。站台规模由原来的2台5线，增加到4台9线，规模和面积都大幅提升，旅客出行更加便利。
同时，新的站前广场也迎来了大变化，总占地面积约28万平方米，包括景观广场、换乘中心、临时停车场等，颜值蛮高，远远俯视就像一把酷炫的“吉他”。考虑到旅客停车需求，地下室还设有2000多个停车位。
由于临海站紧靠正常运行的甬台温高铁线路，进出旅客流量大，这为工程建设增加了不少难度。
“在各方协调下，施工人员分为两班倒，全力抢抓工期，确保工程进度，到本月月底站房主体工程可全部完成。”临海交投集团工程管理部主任李伯说，至于站房内部的吊顶、墙面、桌椅板凳等配套设施，还得再等等，预计最晚到10月底，才能全部装修完毕。
另据李伯介绍，新建临海站还预留了通道，远期规划接入台州市域铁路S3线及沿海铁路，实现铁路与城市公交、城乡公交、出租车、私家车等交通方式之间的换乘接驳职能，将打造成为各模式之间“零换乘”和 “无缝衔接”的一体化交通枢纽，并为火车站周边的居住、工业、商贸、旅游注入更多发展活力。
